2024年以来，寰宇多地发布网约车行业风险预警。运力从不及到如今多余，压力之下的网约车平台、租车中介、签约司机三方变成了何种“食品链”？

　　唯有会开车，就能成为及格的网约车司机吗？在上海，交通委限定需要东说念主证车证合一，而网约车的东说念主证此前仅限上海户籍可录取。

　　据某网约车车队队长徐先生先容，平素租一台营运的车就平素地跑，平台也皆是默许的。

　　18岁的小灿来到某公司应聘后，交了2000元押金就被转到了另一家车辆租出公司。

　　据小灿先容，中介公司告诉他，刚满18岁然青年气21岁，没过实习期约略驾龄起火3年，是注册不了网约车司机的。

　　该中介公司东说念主士随后拿了一个他东说念主的网约车平台账户，并给了小灿一张像片，告诉他拿着这张像片每天东说念主脸考证的时候，拿像片对着就能识别上，就不错运行跑车。

　　事实上，在《鸠合预约出租汽车规画作事惩办暂行见地》中，关于从事网约车作事的驾驶员有明确的条目限定。

　　小灿遭受的中介公司领略招募司机、赚取中介费，车辆公司则转租营运车辆、赚取房钱差价以及惩办作事费，两方真实皆不审核司机的条目。而当确凿运行启程成为网约车司机，小灿发现，更多的套路在等着我方。

　　小灿告诉滂湃新闻记者，要达到平台600元的功绩方针，至少每天需要跑十五六个小时，且平台奖励的每天100元补贴亦然莫得的。中介公司天然包住，然而每天要收取15元的水电费，特别于以另外一种体式收了房租。

　　据某网约车车队队长徐先生先容，这种中介公司的低押金格式是让业务员来“洗脑”司机交钱，并非论司机是否确凿能成绩。

　　小灿先容，7天结一次活水，但网约车平台的账户骨子不属于他，提现也到不了他手上。

　　这些公司通过典质金吸纳司机打工，再设立难以完成的窥伺地点，在司机退车时再以各式原理扣除走嘴金。

　　现在为了进一步要领网约车市集，交通惩办部门正逐渐放宽对网约车驾驶员从业履历证的户籍适度，旨在饱读舞更多的司机通过正当道路加入这一瞥业，但增多的网约车司机和车辆背后，却是运力远超骨子需求。

　　为了提高市集竞争力，稠密网约车平台打起价钱战，频频推出如特惠车、一口价等对乘客极具招引力的廉价位出行选项，但这一政策，关于网约车司机来说则是单价握续减少，车辆租出资本却并莫得裁汰。

　　开始：滂湃新闻（记者 马幼童）开云(中国)Kaiyun·官方网站 - 登录入口